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| Zeeland | |
 Le Zeeland sous les couleurs de la Red Star Line. | |
| Autres noms | Zeeland (1901 - 1915) Northland (1915 - 1920) Zeeland (1920-1927) Minnesota (1927-1930) |
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| Type | Transatlantique |
| Histoire | |
| Chantier naval | John Brown & Company, Clydebank |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Démoli en 1930 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 170,94 mètres |
| Maître-bau | 18,34 mètres |
| Tonnage | 11 905 tjb |
| Vitesse | 15 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 1 162 |
| Carrière | |
| Propriétaire | Red Star Line |
| Armateur | Red Star Line (1901 - 1914) White Star Line (1914 - 1920) Red Star Line (1920-1927) Atlantic Transport Line (1927-1929) |
| Pavillon | .svg){kind=small} Belgique (1901-1911) Royaume-Uni (1911-1912) Belgique (1912-1914) Royaume-Uni (1914-1930)
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| Port d'attache | Anvers |
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Le Zeeland est un paquebot de la Red Star Line, arborant durant sa carrière tantôt le pavillon belge, tantôt le pavillon britannique. Construit par les chantiers John Brown & Company, il est mis en service en 1901, précédé par un sister-ship, le Vaderland. Il sert durant neuf ans sur la ligne d'Anvers à New York. En 1910, il est prêté à la White Star Line, les deux compagnies appartenant au même trust (l'International Mercantile Marine Co.), afin de remplacer temporairement le Republic, coulé l'année précédente. Il retrouve son service d'origine dès .
En 1914, la Première Guerre mondiale entraîne la fermeture de la ligne d'Anvers. Le Zeeland est à nouveau transféré à la White Star qui en a la charge le temps du conflit et l'utilise sur la ligne de Liverpool à New York, puis à destination du Canada. Réquisitionné en , il est renommé Northland. Jusqu'en 1919, il alterne entre service commercial et missions pour servir l'effort de guerre aux ordres du gouvernement britannique.
En 1920, il retrouve sa compagnie et son nom d'origine, et est converti à la chauffe au mazout. Il retrouve la ligne belge sur laquelle il sert plusieurs années. Son service se dégrade au fil du temps et, en 1927, le navire est cédé à l'Atlantic Transport Line qui le renomme Minnesota. Ce dernier service ne dure guère, et le navire est vendu dès 1929 à des démolisseurs, avant d'être démantelé l'année suivante.