| MF 77 | |
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| Elettrotreno | |
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| Anni di progettazione | 1977-1978 |
| Anni di costruzione | 1978-1986 |
| Anni di esercizio | 1978-oggi |
| Quantità prodotta | 197 |
| Costruttore | Consorzio d'imprese: Alstom, CEM-Oerlikon, Creusot-Loire, ANF, Jeumont-Schneider. |
| Elettrotreno | |
| Dimensioni | Lunghezza: 77,440 m Larghezza: 2,46 m Altezza: 3,46 m |
| Capacità | 574 posti totali |
| Quota del piano di calpestio | 1,045 m |
| Scartamento | standard |
| Interperno | 10 m |
| Passo dei carrelli | 2,2 m |
| Massa in servizio | 181,4 t |
| Massa vuoto | 130,8 m |
| Rodiggio | B'B' |
| Diametro ruote motrici | 860 mm |
| Potenza oraria | 1.500 kW |
| Potenza continuativa | 1.500 kW |
| Velocità massima omologata | 100 km/h |
| Alimentazione | 750 V CC (terza rotaia) |
L'elettrotreno MF 77 (da Metro Fer 1977) è un convoglio ferroviario in uso sulla metropolitana di Parigi dal 1978. Equipaggia le linee 7, 8 e 13.
Concepito espressamente per i collegamenti con la banlieue, è molto curato per quel che riguarda il comfort dei passeggeri e raggiunge una velocità di punta di 100 km/h (che tuttavia non è consentita in servizio). È immediatamente riconoscibile per la sua forma bombata e dalle linee curve, e in origine anche per i suoi colori (blu sul muso e bianco sulle fiancate), che gli valsero il soprannome di "métro blanc" (metrò bianco), prima di ricevere la livrea unificata RATP negli anni 1990.
In servizio da fine anni 1970, la sua totale alienazione avverrà verso il 2030; a partire dal 2025 inizierà ad essere sostituito dal MF 19.