| MF 88 | |
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| Elettrotreno | |
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| Anni di progettazione | 1992 |
| Anni di costruzione | 1992-1993 |
| Anni di esercizio | 1994-oggi |
| Quantità prodotta | 9 convogli da 3 vagoni |
| Costruttore | Consorzio d'imprese: Alstom, Faiveley, Renault, ANF. |
| Elettrotreno | |
| Dimensioni | Lunghezza: 46,440 m Larghezza: 2,44 m |
| Capacità | 425 posti totali |
| Quota del piano di calpestio | 1,07 m |
| Scartamento | standard |
| Interperno | 10,3 m |
| Massa vuoto | 74,2 t |
| Rodiggio | 1A'A'-1'1'-A'A1' |
| Potenza oraria | 840 kW |
| Velocità massima omologata | 80 km/h |
| Alimentazione | 750 V CC (terza rotaia) |
L'elettrotreno MF 88 (Metro Fer 1988) è un convoglio ferroviario in uso sulla metropolitana di Parigi. Equipaggia dal 1994 la linea 7 bis. Derivato direttamente dal prototipo Boa, è un treno ricco di innovazioni, come il sistema di controllo computerizzato e i vagoni intercomunicanti (soluzioni poi riprese su treni successivi).
È dotato di ruote completamente indipendenti ed orientabili, che permettono maggior efficienza in curva e diminuiscono la rumorosità. Questa tecnologia, ritenuta inizialmente ideale dal committente per soppiantare i classici treni a carrelli, si è rivelata tuttavia fragile, molto costosa e, unita ai molti altri handicap del modello, ha contribuito al suo scarso successo.
In servizio dall'inizio degli anni 1990, la sua totale alienazione avverrà verso il 2024; a partire dal 2024 inizierà ad essere sostituito dal MF 19.