| Ferrari 500 F2 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Ferrari
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Classe | Formula 2 | ||||||||
| Squadra | Scuderia Ferrari Ecurie Espadon.svg){kind=small} Ecurie Francorchamps G. Caprara.svg){kind=small} Ecurie Rosier Scuderia Ambrosiana Ecurie Belge
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| Progettata da | Aurelio Lampredi | ||||||||
| Sostituisce | Ferrari 375 F1 | ||||||||
| Sostituita da | Ferrari 375 Indy Ferrari 625 F1 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | longheroni e traverse tubolari | ||||||||
| Motore | 4 cilindri in linea di 1984 cm³ | ||||||||
| Trasmissione | cambio manuale 4 marce + RM non sincronizzato montato in blocco col differenziale autobloccante ZF; trazione posteriore | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 3800 mm | ||||||||
| Larghezza | 1400 mm | ||||||||
| Altezza | 1050 mm | ||||||||
| Passo | 2160 mm | ||||||||
| Peso | 560 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Shell | ||||||||
| Pneumatici | Pirelli, Englebert, Dunlop, Avon | ||||||||
| Avversarie | Vetture di Formula 1 1952 Vetture di Formula 1 1953 Vetture di Formula 1 1954 Vetture di Formula 1 1955 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio di Modena 1951 (non valido per il mondiale)
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| Piloti | 1952 Alberto Ascari 3-8 Nino Farina 1, 3-8 Gigi Villoresi 7-8 Piero Taruffi 1, 3-6, 8 André Simon 1, 8 Rudi Fischer 1, 5-6, 8[1] Charles de Tornaco 3, 7-8[2] Roger Laurent 6[2].svg){kind=small} Roy Salvadori 5[3] Louis Rosier 1, 3-4, 8[4]1953 Alberto Ascari 1, 3-9 Nino Farina 1, 3-9 Mike Hawthorn 1, 3-9 Gigi Villoresi 1, 3-9 Peter Hirt 8[1] Charles de Tornaco 4[2] Jacques Swaters 7-8[2] Louis Rosier 3-9[4]1954 Jacques Swaters 3, 7, 9[2] Reg Parnell 5[5]1955 Johnny Claes 4-5[6]
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| Palmares | |||||||||
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| Campionati piloti | 2 (1952, 1953) | ||||||||
La 500 F2 è una vettura di Formula 2 con cui la Scuderia Ferrari ha corso il campionato del mondo di Formula 1 1952, 1953, 1954 e 1955. È stata anche la prima Ferrari ad essere concepita con un motore che non fosse il 12 cilindri. Con questa vettura Alberto Ascari ha vinto il titolo mondiale piloti nel 1952 e 1953. Il nome dell'auto "500" rappresenta la cilindrata di 500 cc per cilindro del motore (500 cc x 4 cilindri = 2.000 cc).