| Ferrari F136 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | Ferrari |
| Progettista | Ferrari |
| Tipo | motore a V di 90° |
| Numero di cilindri | 8 |
| Alimentazione | iniezione elettronica diretta |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | da 4244 a 4691 cm³ |
| Alesaggio | 86,5 a 94 mm |
| Corsa | da 80,8 a 84,5 mm |
| Distribuzione | bialbero 4 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina |
| Raffreddamento | a liquido |
| Uscita | |
| Potenza | da 390 a 605 CV |
| Prestazioni | |
| Utilizzatori | Maserati, Ferrari, Alfa Romeo |
| Ordine cronologico | |
| Sostituto del | Ferrari F131 |
| Sostituito da | - Ferrari F154 (per Ferrari e Maserati) Maserati Nettuno (solo per Maserati) - Alfa Romeo V6 2.9 biturbo (solo per F136 YC) |
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Il Ferrari F136, comunemente noto come motore Ferrari-Maserati, è un motore a benzina V8 di 90°, sviluppato congiuntamente da Ferrari e Maserati in numerose varianti e prodotto dal 2002 al 2020 da Ferrari. Questi motori hanno una cilindrata che va da 4,2 litri a 4,7 litri, e erogano da 390 CV a 605 CV di potenza massima. Tutti i motori sono aspirati e adottano i sistemi di distribuzione con doppio albero a camme in testa, fasatura variabile e 4 valvole per cilindro. Questi motori sono stati prodotti in diverse configurazioni per diverse vetture Ferrari e Maserati, e per un singolo modello Alfa Romeo. Tutti e 3 i marchi appartengono al gruppo Fiat Chrysler Automobiles, grazie al quale è stata organizzata la condivisione di questi motori.
A partire dalla Maserati Quattroporte GTS del 2013 e proseguendo con la Ferrari California T del 2014, il motore F136 ha iniziato ad essere sostituito dal nuovo V8 biturbo chiamato Ferrari F154.