| Locomotiva FS 290 alcune ex RA 350 bis | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di progettazione | 1898 |
| Anni di costruzione | 1899-1913 |
| Anni di esercizio | 1899-1954 |
| Quantità prodotta | 338 |
| Costruttore | Ansaldo Costruzioni Meccaniche di Saronno Miani e Silvestri Borsig Regia Fabbrica di Locomotive e Macchine Breda Henschel & Sohn Maffei Maschinenfabrik Esslingen Officine Meccaniche |
| Lunghezza | 15298 mm (con tender a 2 sale); 15848 mm (con tender a 3 sale) |
| Altezza | 4245 mm |
| Capacità | tender (vedi il testo) a 2 sale: acqua 8 m³, carbone 3,4 t a 3 sale: acqua 12 m³, carbone 4 t a 3 sale: acqua 12 m³, carbone 6 t |
| Massa in servizio | 43,8 t |
| Massa aderente | 43,8 t |
| Tipo di motore | a vapore saturo a semplice espansione |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 60 km/h |
| Rodiggio | C (macchina) 3T12 (tender) |
| Diametro ruote motrici | 1 510 mm |
| Distribuzione | a cassetto piano, sistema Stephenson |
| Tipo di trasmissione | a bielle |
| Numero di cilindri | 2, esterni |
| Diametro dei cilindri | 455 mm |
| Corsa dei cilindri | 650 mm |
| Superficie griglia | 2,03 m² |
| Superficie riscaldamento | 120,88 m² |
| Pressione in caldaia | 12 bar |
| Potenza continuativa | 370 kW |
Dati tratti da:
Ferrovie dello Stato, Album, vol. I, tavv. 44, 45, 46; Ferrovie dello Stato, Album, Appendice II, prospetti; Accomazzi, quadro B; Kalla-Bishop, pp. 25-26; Cornolò, pp. 164-167. | |
Le locomotive FS 290 sono state delle locomotive a vapore italiane per il servizio di linea, utilizzate dapprima della Rete Adriatica, dove costituirono il gruppo 350 bis, e poi delle Ferrovie dello Stato (FS).
Facenti parte dell'ultimo gruppo di locomotive italiane del tipo "Bourbonnais", furono progettate sulla base del tipo costruttivo delle RA 350, poi FS 270, per il servizio di spinta ai treni su linee di valico. Diventarono poi macchine di uso universale, diffondendosi su quasi tutta la rete ferroviaria italiana.
Furono autorevolmente considerate uno dei «tipi più rappresentativi di locomotive a vapore tra quelli progettati dagli Uffici studi di Torino e di Firenze» delle ex Reti Adriatica (RA) e Mediterranea (RM) tra il 1873 e il 1904[2].
Nel 1982 l'unica unità superstite, FS 290.319, fu la prima macchina introdotta nel Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa (Napoli).