Locomotiva FS E.444

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FS E.444 / E.447 / E.444R
Locomotiva elettrica
E.444.019 in sosta a Roma Termini nel 1985
Anni di progettazione	1964-1967
Anni di costruzione	1965-1975
Anni di esercizio	E.444/E.447: 1967-1996 E.444R: 1989-2021 (salvo treni storici)
Quantità prodotta	E.444: 117 E.447: 18 (trasformate dalle E.444) E.444R: 113 (trasformate dalle E.444)
Costruttore	Savigliano, TIBB, Ercole Marelli, Officine Meccaniche Reggiane, Casaralta, ALCE, OCREN, Sofer, Omeca, Asgen, Fiat, Italtrafo, CESA, Breda
Lunghezza	E.444/E.447: 16840 mm E.444R: 17120 mm
Larghezza	3020 mm
Altezza	4300 mm
Interperno	9000 mm
Passo dei carrelli	3020 mm
Massa vuoto	78,5 t Produzione di serie: 83 t
Rodiggio	Bo'Bo'
Diametro ruote motrici	1 250 mm
Rapporto di trasmissione	40/77 Prototipi: 41/77 E.447: 42/75
Potenza oraria	(su 4 motori) Prototipi: 3420 kW Produzione di serie: 4 272 kW Fuori serie: 5 050 kW
Sforzo trazione massimo	Prototipi: 175 kN Produzione di serie: 201 kN Fuori serie: 230 kN
Velocità massima omologata	200 km/h[1] Prototipi: 180 km/h
Alimentazione	3 kV = 1,5 kV = (16 unità)

Le E.444/E.447/E.444R sono locomotive ferroviarie concepite negli anni sessanta per dotare le Ferrovie dello Stato di mezzi molto potenti e veloci, adatti al traino dei treni più importanti, in particolar modo dei treni rapidi e del servizio internazionale e tutti i tipi di convogli che potessero arrivare nelle tratte più rettilinee a velocità di 180 km/h con punte di 200 km/h, quando tutte le altre locomotive esistenti all'epoca non superavano i 140 km/h.

Per un ventennio (anni settanta e ottanta) le E.444 (117 esemplari in tutto) sono state l'ammiraglia delle locomotive italiane, il cui ruolo è stato poi ereditato dal gruppo E.402.