| Messerschmitt Me 262 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Willy Messerschmitt |
| Costruttore | .svg){kind=small} Messerschmitt
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| Data ordine | 31 gennaio 1940 ordine per 20 prototipi "P-1065" |
| Data primo volo | 18 aprile 1941 con motore a pistoni (Me262 V1)
18 luglio 1942 con motori a getto (Me262 V3) |
| Data entrata in servizio | 20 luglio 1944 |
| Data ritiro dal servizio | Luftwaffe 1945
Aeronautica Cecoslovacca 1951 |
| Utilizzatore principale | Luftwaffe
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| Altri utilizzatori | Aeronautica Militare Cecoslovacca (AVIA S-92 & CS-92) dal 1945 fino al 1951 |
| Esemplari | 1 433 |
| Costo unitario | 87.400 Reichsmark (senza motori, armi e apparati radio) |
| Sviluppato dal | L'RLM richiede nell'ottobre 1938 un caccia a reazione, il team di ingegneri della Messerschmitt sviluppa il Projeckt 1065 il 1º aprile 1939 e presentato all'RLM il 7 giugno 1939, nel febbraio 1941 designazione dell'RLM 8-262 ed ufficialmente ME-262 dall'8 aprile 1941. |
| Altre varianti | >A-1a: caccia standard (schwalbe)
>A-1a/U1: caccia con armamento modificato >A1-a/U2: caccia per ogni condizione climatica >A1-a/U3: versione da ricognizione >A1-a/U4: caccia pesante non dotato dei 4 MK 108 e armato con un cannone Rheinmetall-Mauser MK 214A calibro 50 mm >A1-a/U5: armato con 6 MK 108 >A1-b: dotato di motori BMW 003 >A2-a: caccia-bombardiere Jabo (jagerbomber) >A2-a/U1: bombardiere d'assalto Blitzbomber >B-1a: dotato di due posti e doppi comandi per addestramento >B-2a: caccia notturno dotato di due posti e apparecchiatura radar |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 10,58 m |
| Apertura alare | 12,50 m |
| Altezza | 3,83 m |
| Superficie alare | 21,73 m² |
| Peso a vuoto | 3 795 kg |
| Peso carico | 6 473 kg |
| Peso max al decollo | 6 750 kg |
| Capacità combustibile | 2 470 l |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbogetti Junkers Jumo 004 B-1 |
| Spinta | 8,8 kN (900 kg/s) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 878 km/h (474 kt) a 6 000 m (19 685 ft) |
| Velocità di salita | 20 m/s |
| Autonomia | 480-1050 km |
| Raggio di azione | 520 km |
| Tangenza | 11 500-12 200 m |
| Armamento | |
| Cannoni | 4 MK 108 calibro 30 mm |
| Bombe | 2 bombe da 250 kg SC 250 o 2 bombe da 500 kg SC 500 (solo la versione A-2a) |
| Razzi | 24 R4M da 55 mm |
| Note | dati riferiti alla versione Me 262 A-1a |
Messerschmitt Me 262 (libro di Kev Darling) Avistar.org | |
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Il Messerschmitt Me 262 era un aereo militare multiruolo a reazione, bimotore turbogetto e monoplano ad ala bassa e a freccia, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Messerschmitt AG negli anni quaranta. Impiegato dalla Luftwaffe, l'aeronautica militare dell'allora Germania nazista durante le fasi finali della seconda guerra mondiale, detiene il primato di essere stato il primo caccia della storia con motore a turbina ad entrare in servizio operativo e il primo caccia bireattore.
Le versioni principali erano da caccia, soprannominata «Schwalbe» (in tedesco «rondine»), da bombardamento, soprannominata «Sturmvogel» («uccello delle tempeste») e da addestramento biposto.[N 1]
È considerato l'aereo più avanzato utilizzato dai tedeschi, precursore anche dei jet da combattimento realizzati nell'Unione Sovietica nell'immediato dopoguerra.[1]. Confrontato con i caccia in dotazione agli alleati in quel periodo, compreso il Gloster Meteor che sarebbe entrato in servizio di lì a poco, il jet tedesco si rivelava più veloce e più potentemente armato.[2] Ma numerosi problemi di messa a punto ne ritardarono l'entrata in servizio e i problemi tecnici di cui soffriva permisero di renderne operativo un numero di esemplari troppo limitato per poter influenzare le sorti della guerra aerea in Europa.[1] Tuttavia, a differenza degli aerei a reazione degli alleati, che furono usati limitatamente in servizio operativo e senza scontrarsi con i velivoli nemici, i Me 262 abbatterono oltre 700[3] aerei, tra bombardieri e caccia.[2]
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- ^ a b Boyne 1997, p. 312.
- ^ a b Gunston 1984, p. 163.
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